46万提了辆宝马530Li到底值不值？5230公里后，车主憋一肚子话说
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前言：46万提了辆宝马530Li到底值不值？5230公里后，车主憋一肚子话说！
大家好，我是广东的宝马5系车主刘先生，从事一家电子公司的总经理，年收入35万左右。原先开的是一台凯美瑞，6年时间没有出现过毛病，一直正常保养也比较便宜小保一次800左右，到现在还是性能良好现在给老爸开，自己看上了宝马5系，我提的是宝马530Li豪华版，终端价是41万落地一共花了46万左右。目前为止开了5230公里，憋一肚子话要和大家分享我的用车感受。
外观方面：修长而平坦的车头和略显短促的后备箱，是大后超的“标配”。宝马5系的线条是很运动，相比奔驰E级圆润的身材就像是在健身房锻炼后肌肉轮廓多了一些迷人的线条，身材更显干练，特别是侧面的霍夫迈斯特拐角，硬朗的腰线从大灯两旁延伸至尾灯极为考验钣金工艺，当然修车的时候也更贵。而且宝马5系除了装备常规的豪华套件外，还提供了更运动的M套件，并且不需要额外再加钱。
尾部的轮廓十分筒洁的。没有花里胡哨的镀铬看起来那么油腻点到即止，就是这代5系的设计理念。宝马的工程师非常懂得消费者对面子的追求，宝马5系尾标的代号数字越大配置越高
内饰方面：豪华感和科技感拿捏的很到位，虽然没有奔驰E级那样过于庄重严肃，奥迪A6L屏幕太多，5系则刚刚好，大面积的软质材料、桃木饰板组合起来显著提升了内饰档次。虽然稍微有点油腻但却能给到年轻人喜欢的轻奢感。主要是中控台略微向驶者倾斜的其实在暗示它的运动潜能，得益于全液晶仪表盘的加入，开车的时候瞄一眼仪表盘，车辆状况就了如指掌。
后排也是值得一说的地方，加长后的空间很充裕，这个级别基本不用几拳和几指来衡量，坐垫厚实柔软非常贴合人体的靠背、总的来说后排的乘坐体验很错。美中不足的就是中央地台太高。
日常行驶表现是大家比较关心的，我这台530Li搭载的是高功率的2.0T发动机，最大功率252kw和350牛米的最大扭矩。动力依然给人轻巧的感觉，相比525Li的低功率发动机差距在于超过2000转能带来不错的推背感，即便开到120公里每小时也足够从容。采埃孚8AT变速箱不仅逻辑清晰，也增大了传动比差值换挡舒适性同级别数一数二。而且风琴式油门踏板与刹车踏板的脚感配合动力系统就是开起来得心应手
转向助力偏轻柔，有着微妙的旷量，可变转向比让这台宝马5系依旧精准灵敏，变线超车的时候车身的跟随性还是很快的，并不觉得拖沓。
我对5系底盘的评价是沉稳而且活力，前双叉臂后多连杆的悬架几何设定，让这台车长超过5米的大家伙并没有笨重的感觉，底盘对于路面的细碎震动过滤的相当彻底，即便过一个大的减速带震动也足够柔和，而整个底盘给人感觉也很厚实。但是在连续的弯道中虽然偏舒适的悬挂车身姿态表现并不从容，全新5系底盘的隔音很到位，高速行驶车厢内的路噪、风噪都很少，密封性很好。
结语：总的来说46万提了辆宝马530Li到现在开了5230公里后，以上就是想和大家分享的用车感受，希望对你的选车有参考价值，至于宝马5系到底值不值？我认为开过几个月后并不后悔！对此车友们觉得宝马5系怎么样？欢迎下方留言评论
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